以下内容为太阳航空公司SAJ678次航班驾驶舱语音记录仪的录音内容脚本。这些内容是由美国国家运输安全委员会于2012年3月20日首次公开的。
记录开始于21点44分（飞机从成田机场起飞后的14分钟）。
大副：达到飞行高度300，机长，还要爬升300米。爬升至飞行高度340应该会很顺利，履带并没有异常。
机长：很好。
大副：你有没有……
（一声巨响。降压警报响起。）
机长：面罩！戴上你的面罩！
大副：戴上了！
机长：机舱气压快要失控了，你能够控制得了吗？
大副：机舱气压已经14000了！
机长：改为手动模式，关闭出流阀门。我们应该是遇到减压了。
大副：啊，机长，我们需要紧急降落！
机长：再试一次！
大副：阀门已经完全关闭了，但没有用，我根本没法控制它！
机长：你确定已经关闭出流阀门了吗？
大副：是的！
机长：好的，明白。告诉空中交通控制中心，我们要开始紧急下降了。
大副：求救，求救，求救——SAJ678次航班开始紧急下降。我们的飞机遭遇了突发性减压。
空中交通控制中心：收到。呼救的SAJ678次航班，你们可以下降，附近没有其他航班干扰。请做好准备。
机长：我控制住了。我们的网格最低偏航高度是多少？
大副：140度。
机长：断开自动节流阀，输入飞行高度140。
大副：飞行高度140已设定。
（机长进行机上广播）
机长：女士们先生们，我是你们的机长。飞机正在进行紧急下降，请戴上您的氧气面罩，并听从客舱乘务员的指挥。
机长：开始紧急下降。关闭推力操纵杆，松开减速板。复查紧急降落清单。
大副：推力操纵杆关闭，减速板松开，前进方向已选定，降落高度已选择，启动开关开启，安全带指示灯打开，氧气自动交换机开启，噪声7700，已通知空中交通控制中心。
机长：飞行方向失控，飞机向右侧偏航，我无法保持机翼平衡！
大副：（咒骂）飞机方向舵和副翼呢？
机长：我已将副翼向左打满，但没有任何反应。
大副：液压系统发出警告。我已将指示灯熄灭。我们已经失去了所有的液压，系统A和B的低压指示灯都亮了！我马上开始查阅快速参考手册中的液压清单。
机长：给我来点液压呀！
大副：（咒骂）
机长：我要给3号和4号发动机加大推进力。
大副：好像备用系统也失灵了。液压量为零。
机长：接着尝试。
大副：我们还有600米可以扭转方向！
大副：300米！
（飞行高度警告报警器的响声）
机长：我正在踩减速板，并给1号和2号发动机加大推进力。
大副：机头正在下坠，快拉呀！
机长：它没有任何反应！快加大推进力，降低降落速度。
机长：好的，终于平衡了，不过还是不能控制飞行方向。飞机还是在向右偏航。
大副：试试再给3号和4号发动机加大推进力。
机长：好的。3号和4号发动机加大推进力……
机长：没用的，飞机还在向右偏转！
空中交通控制中心：呼救的SAJ678，请报告你们的飞行方向。
大副：SAJ678回复,我们的液压失灵了，正在往机场返航。
机长：我们已经完全无法操控飞行方向了！
大副：我们必须手动转向！
机长：（咒骂）我们好像已经开始进行手动转向了！我正在尝试控制它，看看我们能不能减掉一点速度，风速为300节。
大副：机头又开始下坠了！
机长：附近还有其他机场吗？
大副：那个……
机长：再给3号和4号发动机加大推进力！
（地面迫近警告系统的声音，呜呜，提升，呜呜，提升，距离地面过近，距离地面过近，呜呜，提升，呜呜，提升，距离地面过近。）
机长：四个发动机都加满推进力……提升！提升！
大副：（咒骂）
机长：提升！提升！
（录音结束）