华曦轮启航，载着一个二十人的小社会漂在东海上。
船上的日常工作按部就班地进行，陆菲却越来越清晰地察觉到二副汪志伟跟她之间的不对付。
仗着跟其他船员更熟，汪志伟让大家发现什么问题先找他，他都先研究一遍，然后在甲板部工作例会上滔滔不绝，显示自己的能力。
水手排班，组织演习，他也都抢在她前面把人员安排做好，直接发到群里，说是问“陆副的意见”，其实同时@了船长。
这些都有既定的模版，他安排得也算合理，没什么需要修改的地方，陆菲自然表示没意见。
汪志伟便有一丝得意，觉得甲板部所有人都看到了，他比陆菲更熟悉船况，更善于人员管理。
甲板部除去大副、二副、三副这三名驾驶员，还有水手长毛勇和五名水手，全都是男的， 年纪三四十岁，工余喜欢凑在一起打牌，或者站在生活区外面的吸烟点抽烟聊天。
汪志伟会在这种场合说些阴阳怪气的话，比如：”你寻思这种能在船上呆多久？拍几张照片，刷一刷资历，再评个什么妇女奖，就可以转岸基当领导去了。”或者“我也是从水手干上来的，甲板的工作全都自己亲手做过，不像那种只会在驾驶台指手画脚。”
这些话当然都是背着陆菲说的，但陆菲也有自己的线人，多多少少会传到她耳朵里。
线人之一，便是毛勇。
陆菲做实习三副的时候，就跟毛勇在一条船上工作过。
当时毛勇已经三十好几，别人都管他叫“老毛”或者“毛哥”，只有陆菲叫他“毛老师”，因为他教她带缆，抛缆，干所有甲板上的活儿。
时隔八年，陆菲还是叫他“毛老师”，他已经改口叫她“老大”。
这是船上约定俗成的叫法，亲切些，也显得尊重，但二副汪志伟不这么叫，他称呼她为“陆副”。
而甲板部其他人叫他为“汪副”或者“汪哥”，这样一来，两个人听上去似乎并没有职衔上的高下之分。
毛勇是跑船的老人了，知道有些船上也会搞得跟宫心计似的，自然看得出汪志伟的心思，起初听到他在背后议论陆菲，还会笑呵呵劝上几句。后来听得多了，觉得不对劲，反倒不当面说了，直接去找陆菲，把汪志伟的一些小九九告诉她，提醒她多注意。
比如甲板巡检，日常由三班驾驶员轮流负责，船长不定期会来转一转。
这本来应该是随机抽查，但日子久了，总会形成某种习惯。赵川的习惯尤其明显，最近有恶劣天气预报的话，会去检查一下货物绑扎和水密舱门密封情况。各种演习之前，看看医务室、救生和消防设备。马上要停靠港口了，就瞅一眼锚机、系泊设备和货舱。一般总是在吃过早饭之后，他上甲板遛弯儿，顺便查了。
汪志伟比陆菲更清楚这套路，每次都早半小时出发，先把这几个重点区域看一遍。就为了一会儿跟着船长巡检的时候，可以抢在陆菲前面发现问题，然后当着赵川的面，很认真地跟水手说：“这个部位总是出现螺丝松动、缆绳微损，之前也有过类似的情况，要标注在设备维护表上，重点复查知道吗？”
总之还是那个意思，他比她更熟悉船况，更善于人员管理。
陆菲十分感谢毛勇的提醒，却也不急。
她其实不是很理解汪志伟的逻辑，为什么会觉得自己好好干，表现突出，对她是一种威胁？只要他不出错，想出风头的话，她一点意见都没有。
于是，当晚甲板部工作小结，她便特意提到他发现并且总结出来的损耗情况，在会上表扬了他，然后补充：“以后大家要是发现类似的问题，都可以先在工作群同步记录，方便汇总统计损耗规律 。”
是好话，汪志伟却听得不舒服，让她看上去更像领导，也让他这几天的作为有种一拳打空的尴尬。
*
线人之二，是王美娜。
上船伊始，陆菲就把罗杰当年说过的话也跟王美娜说了一遍：“卡带除了在驾驶台学习，还得干水手长分配的工作。虽然这些事从制度上来说不用驾驶员动手干，但要是你完全没做过，将来也没办法做好管理。”
王美娜点头记下，也真的照做，每天在驾驶台跟完三副的班，又跟着其他水手敲锈，洗甲板，甚至爬绑扎平台，拿个半米长的大扳手，一条条地紧固绑扎杆和滑缆。
这活儿陆菲也干过，说实话，并不轻松。有时候干猛了，第二天胳膊还在抖。她那时候玩笑说，就当在健身房练上肢了。
在食堂吃饭的时候遇到，陆菲问她：“感觉怎么样？”
王美娜一边风卷残云一边说：“挺好，学校旁边健身工作室的私教课两千一个月，想报没舍得，今天练到了。”
陆菲笑出来 ，想一块儿去了。
王美娜以为她不信，还在那儿说：“真的，我同学找了岸上的工作，但现在每天下班跑两个小时外卖，两个月减了十斤，不花一分钱，要不是她总超时罚款，还能挣点。”
陆菲哈哈哈。
除了干活儿不挑，王美娜还看啥啥新鲜，没事就在船上到处转，跟谁都能聊上几句。转完了甲板部的地盘，还求雷丽给她安排了一趟机舱的参观。
而且，她还不晕船。
此时的华曦轮已经航行在开阔水域，横摇开始变得明显，虽然只是五到十度的慢摇，对老船员来说毫无压力，但新上船的人总得有一个适应的过程，会觉得胃里翻腾，干什么都没心思。
本航次船上两个新人，除了王美娜，还有一个实习水手，名叫韩晓桐，也才二十二岁，男生。
他的运气就没王美娜那么好了，启航几天，逐渐面色苍白，吃饭不香，愁眉苦脸。
而王美娜一点不适的感觉都没有，不禁自诩天生的航海圣体。
一早在食堂吃饭，韩晓桐一个包子掰成八瓣，一口都吃不下。
王美娜看见，试图帮助帮助他，说：“你会滑板吗？其实想要不晕船，技巧就跟滑板差不多。”
韩晓桐摇摇头，结果更难受了，赶紧闭眼忍过那一阵恶心。
王美娜还在说：“啊？不会？那总荡过秋千吧，跟那个也差不多，你得顺着船的节奏，别拧着来。”
韩晓桐放下勺，跑厕所吐去了。
吃完饭上甲板干活，一水教他们整理液压绞车。
韩晓桐还是晕得没心思，就一个先泄压再拆接头的顺序都差点弄反。
一水骂他：“跟你说多少遍了，还记不住，你TM有脑子没有啊？！”
王美娜替他解释，说：“师傅，他有点晕船，难受一整天了都。”
一水听完还是大嗓门，说：“你晕船你找领导请假啊，跑我这儿来装什么死？真出了事谁负责？！”
韩晓桐内向，脾气却也不小，当时就回嘴：“你凭什么骂我？！话不能好好说吗？！”
正好被汪志伟看见，把他拉开了。
可韩晓桐提出要请假或者换班，汪志伟却没准，说：“一水严格也是为你好，而且就这么点风浪，你就要请假，还想不想在船上干了？”
韩晓桐是因为大专毕业没找到工作，又花钱参加了个短期培训才上船实习的，听他这么说，只好再忍忍，回去继续干。
结果隔天在甲板上敲锈，不知怎么又被毛勇狂批，这下他真受不了了，把锤子哐当一扔，转身就走。
毛勇见他这样更生气了，说：“你这什么态度，还想不想干了？！”
韩晓桐更加委屈，涕泪横流加跺脚，说：“我TM不干了！这破船我一天都不想待了！！”
启航没几天，实习水手闹着要辞职下船，事情就这样闹到了船长那里。
赵川自然是让陆菲去解决，陆菲听三个当事人说完首尾，又找当时在场的王美娜了解了情况，大致弄清楚是怎么回事，以及汪志伟不嫌事大的企图。
华远公关部对华曦轮的这个航次做了特别宣传，启航前拍摄的视频已经发在公司官网和官博上，因为之前事件热度的余温，浏览、评论、转载量都不算小。
大家都看见副总在视频里说同舟共济、一路顺航。还有船长赵川，说相信她一定能团结好甲板部全体同事，保证本航次安全、高效、和谐。要真闹到下一个港口就得换员，还有什么和谐可言，等于打了老板的脸。
而且，这个一水出了名的嘴臭、脾气急、喜欢骂人，几个初级水手对他都有些意见。陆菲还在例会上提过这事，说不希望工作中出现脏话。
但这次毛勇也牵涉进来了，处理不当，要么得罪她的“自己人”，要么让下面初级水手觉得她说话不算数，偏袒老船员。反正无论哪种，都能削弱她的威信。
陆菲倒是不急，跟三个当事人一个一个地面谈。
她先搞定了两位老船员，最后才找的韩晓桐，也不说什么，直接让他看了一段安全事故案例的视频。
视频中受伤的也是个二十多的年轻水手，操作绞车的时候高压油管接头脱落，液压油喷射，高压油束穿透皮肤，导致油毒症，造成严重感染，最后截肢。
韩晓桐只觉震撼。
陆菲又问：“知道敲锈为什么要戴护目镜吗？”
“防止锈渣崩进眼睛，”韩晓桐知道，可紧接着又解释，“但甲板上太热了，镜片起雾。我那时候又特别难受，就想自己当心着点，不会有事的……”
陆菲又问：“那要是万一崩进去了，可能造成失明的你知道吗？”
韩晓桐没说话。
陆菲继续道：“我做二副的时候就遇到过一回，也是一个实习水手，锈渣飞进眼里，扎在眼球上。当时我们在印度洋中间，船上没有医生，距离最近的挂靠港还要航行八天，能联系上的救援直升机最远飞200海里，也就400公里不到。他可能得慢慢等着情况不断恶化，最后失去那个眼睛。”
“那人后来怎么了？”韩晓桐颤抖地问。
陆菲说：“我让三副抱住他的头，用手电筒照着，生理盐水冲了无数，最后棉签蘸出来了，我们都挺幸运。”
她说得云淡风轻，结果也是好的，但给韩晓桐的震撼不比前面一个案例小。
陆菲这才接着说下去：“一水不应该骂你，水手长说话也急了，但你也得明白他们是怕你变成又一个安全事故案例。这是我个人对这件事的看法，如果你不能接受，我现在申请换员，你可以在香港下船。如果能接受，我让一水和毛老师过来，你们聊一聊，把该说的说了，这事就到此为止。”
韩晓桐选了后者。
他见到一水和毛勇，承认了自己的错误，也表达了对他们的感谢，说接下来一定好好干，严格遵守安全制度。
一水也向他说了对不起，还保证以后不骂人，有话好好说。
这结果在甲板部其他人看来好似天方夜谭，但也让他们对这个新来的大副极大的改观。
唯独汪志伟想不通。
陆菲当然不会跟他解释为什么，其实只是他错误估计了她和毛勇的交情。
她跟毛勇不只是在一条船上工作过几个月而已。
那时候，她叫毛勇“毛老师”，毛勇起初只觉滑稽，但听多了还挺好的，显得双方都比较有文化。
他后来也管陆菲叫“陆老师”，因为她辅导他英语。
那时候，他还是一水，正在准备水手长考试。
华远是中资公司，不像外轮上基本全英工作环境，但远洋轮走国际航线，有时还是会有一两个外籍船员，到了外国港口，也得跟码头上的装卸工、缆工交流。
毛勇跑船多年，能听懂并且复诵舵令、锚令、带缆指令，日常沟通也凑合可以，什么Heave in， Let go， Stop，You go there，pull this，只是属于“识听识讲，就是不认字”的水平。
从一水升水手长，要经过一次考试，其中必有航海英语。程度比驾驶员等级考试的简单，但对毛勇来说还是挺难的。他一个单词一个单词地标上汉字谐音，Hard-a-port，哈德啊波特（左满舵）, Slack on headline，斯莱克昂海德莱恩（松头缆），还是记不住。最后是陆菲工余一天天地带着他练习，总算险险考过了。
也正是因为这交情，她跟毛勇分析这件事，毛勇不会为了面子让她两难，他本来就是讲道理的人。
而一水，也是毛勇搞定的。
就问了他几句话：你还想往上升不？要升水手长，能不能带新人是硬条件之一。现在出了这么一件事，再加上其他几个二水对你也有意见，你觉得会有什么影响？
于是，事情就这么过去了，赵川对陆菲的处理方式非常满意，他现在唯一的要求就是别给他找事，把这趟船平平安安地跑完。
但在陆菲这儿，这件事还没结束。
她觉得汪志伟的行为过了线，搞到团队里挑拨离间，在船上是要出大事的。
轮到下一次驾驶台开会，在场的只有船长和三名驾驶员，当时船已经航行至南海，航线靠近粤东渔场，她提出调整两小时航时避开渔汛，燃油储备按逆风工况上浮15%。
而规划航线是二副最重要的职责，汪志伟当然要表示反对，即刻说：“渔汛预警是三天前的，我查了最新卫星云图，鱼群已经北移，按原航线走完全没问题。至于燃油，你这上浮比例纯粹是浪费，陆副你可能不熟悉咱们船的油耗参数。”
陆菲没反驳，抬手点开平板里的实时海况，将屏幕转向给他看：“这是半小时前海事局刚更新的渔汛动态，这片海域有三艘捕捞船临时改变作业区域，位置就在原航线两海里处。
“还有，汪副，你说的油耗参数是空载状态下的理论值，这次咱们满载集装箱，吃水深度增加1.2米，逆风阻力会相应提升，15%的上浮储备，是保障安全的最低标准 。
“详细的航线分析报告，包括渔汛和燃油消耗的问题，我找船长谈过，相关数据已同步给机舱。”
赵川就在旁边，盘着串点点头。
汪志伟噎了噎，没话了。
水手们都不在场，不至于让他失了面子。她只是想让他知道，到底谁是甲板部的老大。
然而，华曦轮靠泊香港之前还是出了新乱子，这一回添乱的是王美娜。